数字文创产业 数字创意产业碳中和,老铁们想知道有关这个问题的分析和解答吗,相信你通过以下的文章内容就会有更深入的了解,那么接下来就跟着我们的小编一起看看吧。

数字文创产业 数字创意产业碳中和

数字文创产业

随着数字技术的快速发展,数字文创产业和数字创意产业成为了当今社会中的热门领域。由于大量的能源消耗和碳排放,这两个产业也面临着环境问题。为了解决这一问题,数字文创产业和数字创意产业需要进行碳中和。

数字文创产业和数字创意产业是以数字技术为基础的创新产业。它们通过数字内容的创造和传播,推动了文化艺术的发展,为人们提供了全新的娱乐形式和创造空间。这些产业也需要消耗大量的电力,并产生大量的碳排放。数字服务器的运行、数据中心的维护、以及设备的制造和丢弃等等,都对环境造成了不可忽视的影响。

为了解决数字文创产业和数字创意产业的环境问题,碳中和是一个必要的举措。碳中和是指通过减少、消除或者补偿碳排放,以达到碳排放净零的目标。数字文创产业和数字创意产业可以通过采用可持续能源、提高设备的能效、优化数据中心的架构等方式来减少碳排放。可以通过参与碳减排项目和购买碳排放配额来补偿碳排放。

碳中和不仅有助于减少数字文创产业和数字创意产业对环境的负面影响,还可以为产业发展带来新的机遇。通过碳中和,数字文创产业和数字创意产业可以增强自身的环保形象,提高品牌价值,吸引更多的用户和投资。碳中和也可以促进产业链的可持续发展,推动相关企业的创新和改进。

数字文创产业和数字创意产业的发展离不开数字技术的支持,但也需要重视环境保护。碳中和是数字文创产业和数字创意产业实现可持续发展的必要举措。通过减少碳排放和参与碳减排项目,数字文创产业和数字创意产业可以实现碳中和,为环境保护作出贡献。碳中和也将为产业带来新的机遇和发展空间。数字文创产业和数字创意产业碳中和的实施是一个重要的课题,需要全社会的共同努力。

数字文创产业 数字创意产业碳中和

冲刺碳中和,科技创新挑大梁。8月18日,科技部等九部门联合印发《科技支撑碳达峰碳中和实施方案(2022-2030年)》(以下简称《实施方案》),统筹提出支撑2030年前实现碳达峰目标的科技创新行动和保障举措,并为2060年前实现碳中和目标做好技术研发储备。值得关注的是,《实施方案》明确提出,充分发挥科技创新的支撑作用,统筹推进工业化城镇化与能源、工业、城乡建设、交通等排碳“大户”碳减排。业内人士分析指出,在高科技低碳技术落地推广中的主要挑战来自于高成本,需一系列配套措施确保各产业主体积极采纳高成本技术。

瞄准关键领域

在实现碳中和的进程中,哪些领域是关键?九部门划出了重点。《实施方案》指出,我国已进入全面建设社会主义现代化国家的新发展阶段,充分发挥科技创新的支撑作用,统筹推进工业化城镇化与能源、工业、城乡建设、交通等领域碳减排,对于保障经济社会高质量发展与碳达峰碳中和目标实现具有极其重要的意义。

据国际能源署(IEA)统计数据,2020年,全球碳排放主要来自能源发电与供热、交通运输、制造业与建筑业三个领域,分别占比43%、26%、17%,是碳排放的“大户”。

这些碳排大户更有能力采纳高科技低碳技术。“这些产业内的企业大多规模较大,有能力、有资金、有经验、有资源采纳高成本的高科技低碳技术进行节能减排。”北京社科院研究员、中国人民大学智能社会治理研究中心研究员王鹏表示。

“我们应该优先解决主要矛盾,解决碳排放问题时亦如是。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强告诉北京商报记者,就像在耗电量最大的工业有序用电后就完全能够满足居民用电一样,让高耗能、碳排放量大的重点产业减少碳排放,也能为冲刺碳中和提供有力支撑。

如何从根本上解决碳排放问题?“针对我国各重点行业碳排放基数和到2060年的减排需求预测,系统提出科技支撑碳达峰碳中和的创新方向,统筹低碳科技示范和基地建设、人才培养、低碳科技企业培育和国际合作等措施,推动科技成果产出及示范应用,为实现碳达峰碳中和目标提供科技支撑。”科技部有关负责人解释了《实施方案》出台的目的和意义。

十大行动精准发力

为推动上述碳排放量较高的重点领域通过科技创新减排,《实施方案》提出,要加强科技支撑碳达峰碳中和涉及基础研究、技术研发、应用示范、成果推广、人才培养、国际合作等多个方面,同时提出了10项具体行动。

在能源领域,《实施方案》提出了能源绿色低碳转型科技支撑行动。聚焦国家能源发展战略任务,立足以煤为主的资源禀赋,抓好煤炭清洁高效利用,增加新能源消纳能力,推动煤炭和新能源优化组合,保障国家能源安全并降低碳排放等。具体到技术,则包括实现工业清洁高效用煤和煤炭清洁转化,攻克近零排放的煤制清洁燃料和化学品技术;研发低能耗的百万吨级二氧化碳捕集利用与封存全流程成套工艺和关键技术;研发高效硅基光伏电池等。

在工业领域,《实施方案》提出了低碳与零碳工业流程再造技术突破行动。针对钢铁、水泥、化工、有色等重点工业行业绿色低碳发展需求,以原料燃料替代、短流程制造和低碳技术集成耦合优化为核心,深度融合大数据、人工智能、第五代移动通信等新兴技术,引领高碳工业流程的零碳和低碳再造和数字化转型。到2030年,形成一批支撑降低粗钢、水泥、化工、有色金属行业二氧化碳排放的科技成果,实现低碳流程再造技术的大规模工业化应用。

在城镇化和交通领域,《实施方案》提出城乡建设与交通低碳零碳技术攻关行动。围绕城乡建设和交通领域绿色低碳转型目标,以脱碳减排和节能增效为重点,大力推进低碳零碳技术研发与示范应用。具体到技术,包括研究建筑光伏一体化技术体系、研发交通能源自洽及多能变换、交通自洽能源系统高效能与高弹性等技术,研究轨道交通、民航、水运和道路交通系统绿色化、数字化、智能化等技术,建设绿色智慧交通体系等。

“通过在重点领域落地推广低碳技术,可以有效实现减碳目标。”对此,林伯强认为,提出10项具体行动能够让科技创新支撑碳中和精准发力。

“科技部将通过加强机制保障、加强碳中和技术跟踪监测和加强技术成果的产权保护来确保《实施方案》的贯彻落实。”科技部有关负责人表示。

落地推广是课题

“高科技低碳技术落地推广的主要难点在高成本。”王鹏直言,对重点领域的排碳大户来说,采纳新技术需要将原本的生产流程、设备、人员都进行更新,投入成本总体来说不是小数。

对此,《实施方案》提出了经费支持方案,要建立碳达峰碳中和科技创新中央财政科技经费支持机制,引导地方、企业和社会资本联动投入,支持关键核心技术研发项目和重大示范工程落地。国家自然科学基金也将实施“面向国家碳中和的重大基础科学问题与对策”专项项目。

王鹏则针对相关领域内大、小企业给出了不同建议,“对规模以上企业来说,可以通过多元化的方式方法予以推广,包括设置考核指标、提供技术支持、信贷支持、和科研团队合作等;针对比较分散、碳排放量相对比较小、但是也处于重点产业的中小企业来说,更多的还是要宣传培训加财税组合拳,同时由政府机构牵头联合园区、科研机构,共同搭建基础设施供大家使用”。王鹏表示。

业内专家也跳出科技推动,为重点领域减排给出了建议。“让企业盈利来保持新技术长久运行的方法,通过市场化的手段如建设统一的电力市场等来鼓励部分企业转型。”林伯强提出,“还可以将重点领域的节能减排和绿色低碳消费相结合。”

北京商报记者注意到,在将节能减排和绿色低碳消费相结合方面,北京已有了生动实践。眼下,由北京节能环保中心主办的“2022北京绿色生活季”已拉开帷幕,该活动将绿色消费与碳普惠相结合,消费者可通过“绿色生活季”小程序建立个人碳账本,打卡低碳生活换积分,兑换参加绿色生活季企业的优惠折扣券。参与活动的企业门店进行节能改造、节能运行等产生的碳减排量将减少、抵消企业碳排放。

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数字文创产业

数字创意产业是现代信息技术与文化创意产业逐渐融合而产生的一种新经济形态,和传统文化创意产业以实体为载体进行艺术创作不同,数字创意是以CG=等现代数字技术为主要技术工具,强调依靠团队或个人通过技术、创意和产业化的方式进行数字内容开发、视觉设计、策划和创意服务等。目前数字创意产业的应用主要体现在会展领域、虚拟现实领域等、产品可视化领域。

数字内容产业是信息技术与文化创意高度融合的产业形式,涵盖数字游戏、互动娱乐、影视动漫、立体影像、数字学习、数字出版、数字典藏、数字表演、网络服务、内容软件等等,为三网融合、云计算、无线网络等新兴技术和产业提供内容支撑。

数字内容产业也称内容产业、信息内容产业、创意产业。运用信息技术进行数字化并加以整合运用,向用户提供数字化的图像、字符、影像、语音等信息产品与服务的新兴产业类型。如,手机电视。

碳中和数字化

碳中和(carbonneutrality),节能减排术语。碳中和是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式,以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量,实现正负抵消,达到相对“零排放”。

中文名

碳中和

外文名

carbonneutrality

别名

碳中和

所属领域

二氧化碳

适用领域

能源

中国数字碳中和

引言:地球是我们难以生存的家园,如果想要保护地球的环境,让人类生活的家园变得更美好,那么有一个方法就是实现碳中和,而首届中国数字碳中和高峰论坛已经开幕了,如何才能够实现碳中和呢?

一、碳中和的含义

碳中和的主要含义就是指二氧化碳的排放量和它的吸收量达到一个制衡的状态,从而形成一个稳定的循环。而应用到现实生活中,就是如果一个地区在一定时间内,通过直接或间接排放的温室气体的总和能够利用植树造林以及其他的方式来抵消到原来排放的二氧化碳,那么就能够实现总和的零排放。而随着数字经济的发展数字经济也可以帮助节能减排,比如说利用互联网、区块链、大数据等,可以让原本需要大量的物质耗材以及二氧化碳排放量的产业接触数字化,联系起来,而且通过数字平台进行服务。

二、碳中和数字高峰论坛

本次的碳中和数字高峰论坛是首届举办的,在成都举行,而且在这场会议中有很多的亮点,也提出了很多可以切实实现的点,比如说本次论坛是倡导低碳开会,所以说在本次论坛中设置了很多电子化系统签到,系统是电子的会议,材料是电子的,可以减少纸张的浪费,这样就可以在论坛本身实现碳中和的理念。而且在这次大会中强调使用数字的经济来实现碳中和能够通过数字技术来发展绿色产业。

三、实现碳中和的方式

其实实现碳中和可以从减排和吸收二氧化碳这方面来入手。首先企业的绿色办公是可以大幅减排的,有一些办公楼中的企业,看似也没有什么污染气体的排放,但是实际上办公楼中的中央空调系统以及办公材料这些东西的使用都会产生大量的温室气体。同时还要加强植被的种植以及二氧化碳的吸收,然后双管齐下才能够实现碳中和。

数字化技术助力碳中和

2021年的上海车展是经历过疫情后的车企首次重磅集体亮相,新能源、自动驾驶、智能网联成为这个老战场的新热点。国家“双碳”目标的提出,为行业带来发展机遇,数字化、绿色化融合,将成为行业实现减碳的关键路径。

4月20日,第十九届上海车展期间,由腾讯和上海市国际贸易促进委员会联合发起的“拥抱变化、拥抱绿色发展——碳中和驱动下汽车产业转型升级”论坛举行,上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆、腾讯副总裁钟翔平、中国汽车工程学会副秘书长侯福深、长安汽车执行副总裁谭本宏、吉利控股集团高级副总裁杨学良、蔚来电源管理副总裁沈斐、沙龙智行CEO文飞等行业代表,就“双碳”目标下产业发展的机遇和挑战展开深度交流。

腾讯公司副总裁钟翔平表示, 低碳化发展给科技企业和汽车企业提出了严峻的考验,同时也为行业的创新发展带来了更大的动力和机遇。双碳目标将引领全产业链生态重构,推动中国经济高质量发展。互联网科技企业与汽车企业已经深度融合,共同面对这个时代的命题,用数字化的手段更好助力绿色发展。

腾讯公司副总裁钟翔平

科技创新力量融入汽车产业,电动化和智能化成为这一轮变革中心上海市国际贸易促进会副会长顾春霆表示,在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中,汽车行业将是实现这一目标的重要一环。电动化成为这一轮变革的中心,车企正在以战略性的眼光,布局电动车领域的技术研发、产能投资,抢占先发优势。科技创新的力量也在深度融入汽车产业当中,共同推动中国汽车产业低碳化发展。

“至2050年,我国汽车保有量将持续保持稳定增长态势,汽车产业碳排放将持续提升,对道路交通减碳形成巨大挑战。”中国汽车工程学会副秘书长侯福深谈到,汽车产业将沿着2028年碳达峰-2050年近零排放-2060年碳中和三步走的战略目标,逐步实现碳中和。数字化转型是产业发展新机遇,将助力产业实现绿色化发展

“在智能网联汽车技术等方面,国家持续提升政策支持力度。当前,汽车产业智能化转型升级初见成效,目前科技产业与汽车产业的融合发展已经深入底层,数字化的方法也将更好的助力绿色化的发展。”腾讯公司副总裁钟翔平说道。

汽车产业已共识,实现双碳目标是一个非常系统的工程,产业链将迎来供给侧结构改革,产品、服务、能源革命共同推动产业升级。汽车加速电动化、智能化,将推动绿色生态和新兴商业模式重构。这样的百年机遇下,汽车企业已经行动起来。

长安汽车的第三次创新创业计划,将以“智能低碳出行科技公司”的全新定位,提升软件和效率方面的核心竞争力,打造“新汽车”+“新生态”产业公司,成为数字化电动汽车普及者。吉利控股集团高级副总裁杨学良表示,吉利发布了蓝色吉利行动计划一(智能化节能和新能源汽车)和计划二(智能化电动汽车架构),坚定完成智能化、电气化的转型升级,并与腾讯开展深度战略合作,共同推进汽车全产业链低碳发展。发展智能网联汽车和数字化运营服务体系,从产品设计和运行使用过程中减碳

中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示,汽车产业的减碳,需要重点关注产品技术低碳化、运行使用低碳化、制造过程低碳化以及生产和上游能源低碳化等维度。

在汽车产品技术低碳化方面,主要包括发展新能源汽车和智能网联汽车技术两个方面。在能源使用方面,国家持续扩大氢燃料电池汽车推广应用水平,到2035年达到百万量级保有量。沙龙智行CEO文飞谈到,氢能与燃料电池汽车是能源与汽车产业技术革命的重要方向,产业链雏形初步建立,技术研发取得积极进展,市场化步伐不断加快。电动化快速发展的也加速了智能网联技术的研发和应用,建设智慧交通系统建设,将从更高层面提高交通效率,减少能源消耗。

在运行使用环节,行业共识一方面通过完善新能源汽车的充换电配套设施,提高电动车的使用体验和普及率;另一方面车企也在发力构建符合新时代需求的用户运营能力,搭建数字化运营体系,形成有效的用户低碳出行运营机制。

蔚来汽车在此领域已经给出了明确的方向,让更多人开上电动车,提供全场景补能体系。不久前蔚来与中石化达成战略合作,共同建设充电换电网络,走向了新能源与传统能源企业的协同发展。在此基础之上,提高充电、换电的公共服务效率,打通用户、app或者小程序以及充电桩体系,让补能的基础设施之间互联互通。车电分离的BaaS服务,也是一种商业模式的创新,运用数字化能力对电池资产高效集中的管理,提高电池使用率。数字底座是智慧工厂和绿色产业链的核心基础

在碳中和目标提出之前,汽车产业早已投入绿色制造,通过数字化平台和管理体系,提高生产效率以达到降本增效的目的。在此基础之上,绿色产业链的建设还存在不少挑战,需要从汽车产品的研发设计阶段,构建绿色的产业链体系,并追溯供应链生产过程各环节的碳排放。

行业需要通过人工智能、大数据、区块链等技术手段,建立产品碳排放的计算和追踪体系,实现碳排放的数据透明化和可追溯化,以方便车企展开产品“全生命周期”的管理行动。从用户的角度,也依赖数字化的方法,让用户像了解产品配置一样了解车辆使用背后的碳排放,逐步形成绿色低碳的行为意识和生活习惯。

产业行动已经开始。长安制定了2025年降低制造过程碳排放60%以上的目标,通过能源结构调整、低碳工艺开放、能源智能调配及绿色直供等手段,将生产效率、环保对策效率及能源效率有机结合。2020年,沃尔沃汽车成都制造基地在整个生产和运营环节已实现100%可再生电能的使用,成为国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地。极星也已经开始探索在全生命周期计算供应链生产过程中的碳排放,包括原材料、供应链、生产制造、物流以及用户在使用汽车和报废各阶段的碳排放数量。

碳中和是全世界、全人类面向可持续发展的共同目标。在汽车产业面向数字化、绿色化发展的时代命题下,科技产业与汽车产业将成为产业互联网的命运共同体,在技术创新、产业链联动以及鼓励公众低碳出行等领域等做出努力和贡献,推动汽车产业碳中和目标的实现。

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