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零碳新项目:零碳产业园新能源

零碳新项目

随着全球气候变化问题的日益严重,各国纷纷加大对可再生能源的研发和利用力度。在这个背景下,零碳新项目应运而生,其中一个具有代表性的项目就是零碳产业园新能源。

零碳产业园新能源项目是在对能源危机和环境污染问题的深思熟虑下,由政府主导实施的一项重要举措。该项目的目标是在零碳排放的前提下,利用新能源技术来满足工业生产的能源需求。通过建设新能源发电设施和提供清洁能源供应,该项目旨在推动经济的可持续发展,实现环境和经济的双赢。

为了实现这一目标,零碳产业园新能源项目将采用多种新能源技术,如太阳能、风能、水能等。这些技术的研发和应用,将为产业园区提供可再生的清洁能源,同时减少对传统能源的依赖。通过大规模的新能源发电设施,产业园区可以实现对工业生产的全方位支持,不仅满足了能源需求,同时也提供了零碳排放的生产环境。

零碳产业园新能源项目的实施将带来多重好处。它将推动绿色能源产业的发展,带动相关产业链的增长。通过减少碳排放,项目将为环境保护做出积极贡献,改善空气质量,提升居民的生活品质。项目还将创造更多就业机会,促进经济增长。

零碳产业园新能源项目的实施也面临一些挑战。需要投入大量的资金来建设新能源发电设施,这对政府和企业来说都是一项巨大的负担。新能源技术的推广和应用还存在一定的技术难题和市场风险。需要政府、企业和科研机构之间的紧密合作,共同推动项目的实施。

零碳产业园新能源项目是可持续发展的重要举措,旨在实现经济和环境的双赢。通过利用新能源技术,减少碳排放,改善环境质量,该项目为社会发展提供了新的动力和方向。尽管面临一些挑战,但只要各方通力合作,相信零碳产业园新能源项目一定能够取得成功,并为未来的可持续发展做出重要贡献。

零碳新项目 零碳产业园新能源

易车讯 2022年3月,全球知名认证机构SGS为宁德时代全资子公司四川时代颁发PAS2060碳中和认证证书,宁德时代宜宾工厂成为新能源产业首家零碳工厂。 四川时代总经理朱云峰表示,四川时代从筹备就开始规划零碳工厂路径,通过在能源利用、交通和物流、生产制造等环节不断改造和创新,在减少碳排放的用更少的原材料做出更多、更好的产品,零碳已经成为四川时代的核心竞争力之一。四川时代多措并举,全力减少碳排放。自主研发的CFMS智慧厂房管理系统,通过对厂房系统及设备运行数据的自动获取,实现数据的互联互通,系统化的厂务设施管理平台帮助实现厂房系统安全可靠、高效节能、绿色低碳运行。在能耗较大的群组设备中,先进系统运用全局最优化算法,计算当前负荷条件下系统总能耗最小时的各子设备的运行参数,实现主动式优化控制。在绿色制造方面,四川时代搭建了数字化生产中控管理系统,全局化目视管理可大幅降低工序损失,AI视觉检测系统可以自动学习和提取缺陷特征,在模切分条、卷绕等多环节提升检出率。制造过程中产生的废料将全部投入回收利用,镍、钴、锰等贵金属回收率可达99.3%。 四川时代对物流链条以及厂区交通进行全面升级,广泛使用无人驾驶物流车、电动叉车等,实现供应商工厂、原料仓库、加工工厂、成品仓库、客户工厂之间零碳运转。同时鼓励员工电动出行与共享出行,将减碳融入到生产与生活的方方面面。宁德时代宜宾工厂坐落于四川省宜宾市,宜宾地处云贵川三省结合部,金沙江、岷江、长江横贯市境北部,自然环境优越,水资源丰富,得天独厚的地理位置使宜宾工厂80%以上能源来自于可再生能源水电,每年可减少40万吨碳排放。宁德时代宜宾工厂成为全球首家电池零碳工厂是宁德时代向碳中和目标迈进的重要里程碑,为电池生产制造环节碳中和提供可借鉴样本,并为市场带来了电动+零碳的全新解决方案。宁德时代还将复制和推广灯塔工厂经验,陆续实现全球十大基地碳中和,助力产业链构建更可持续的生态系统,为全球双碳目标的达成做出贡献。

新能源产业园区

一、重庆城口工业园

城口矿产资源十分富集,享有“西部矿都”之美誉,拥有锰、钡、煤、大理石、古生物化石等20余种矿产资源,其中锰矿藏量达2500万吨,属全国五大矿区之一;钡矿藏量达6500万吨,居亚洲之首。2008年12月,城口正式启动工业园区建设,其规划面积为450公顷。根据城口地理条件、资源储备和工业发展基础,采取“一区多园”模式分组团分批次予以建设。首批园区建设面积为112公顷,分为“高燕组团”和“庙坝组团”,主要分别发展锰矿高端产品和农林特色产品精深加工骨干产业。

二、重庆彭水工业园

彭水工业园区于2006年1月获市特色工业园区规划建设领导小组办公室批准设立(渝园区领导小组[2006]1号)。园区总规划面积6.4平方公里,首期启动面积1.98平方公里。规划地域从保家三江口水电站至保家镇西南部,东靠319国道,西临郁江,渝怀铁路、渝湘高速公路贯穿园区,园区至县城18公里,至重庆300公里。

三、重庆双桥工业园

重庆双桥工业园区是重庆市政府2003年3月批准的市(省)级特色工业园区之一,规划建设面积5平方公里,是双桥区新城区的重要组团,是渝西工业经济走廊的发展高地。双桥工业园区正着力打造全国重型汽车生产基地,中国西部汽车零部件产业集群区。

四、重庆酉阳工业园

酉阳工业园区是由重工业园区与轻工业园区组成的复合型园区,总占地面积11.7平方公里,重工业园占地6.46平方公里,轻工业园占地5.25平方公里。

酉阳工业园区的前身是酉阳工业规划区。即现在的龙江重工业园范围。

以龙江组团的重工业园于2003年开始筹建,2004年开始吸纳企业入驻,以矿产品加工、冶炼、化工为主,以建材、机械制造为辅,现有企业24户,规模以上企业18户,已投产企业21户。 2007年,园区工业总产值8.4亿元,实现增加值2.4亿元。

以板溪组团的轻工业园已开始基础设施和3万平方米标准厂房等建设,拟以食品、药品、服装加工、电子产品生产为主。

五、重庆巫山工业园

2007年县委、县府在认真分析县情、立足资源优势的基础上,决定大力实施“工业富县、工业强县”战略,着眼于解决城乡移民就业,结合打造劳务经济,以职教中心人才、技术优势为依托,组建巫山职教工业园。着力发展以电子信息、轻纺服装、小型机械加工、农副产品加工、旅游产品加工等为重点的劳动密集型加工业和制造业。

六、重庆奉节工业园

奉节县工业园区规划面积16平方公里,分安坪、苹堂和朱衣3个片区。其中:安坪组团规划占地面积8平方公里,先期启动4平方公里:草堂组团规划占地面积6平方公里;朱衣组团规划占地面积2平方公里。

七、重庆巫溪工业园

巫溪县按照“一园三组团”格局,积极推进移民生态工业园建设,2008年被列入全市加工贸易梯度转移重点承接地。近年来工业园区按照“规划高起点,建设高标准,发展高速度,产业高积聚”的要求,不断开拓创新,园区各项工作得到较快发展。

八、重庆秀山工业园

重庆秀山工业园区是重庆市特色工业园区领导小组2006年批准的市级特色工业园区,位于我县中和镇辖区内,交通方便,区位优越。该园区紧邻国道319线,距渝怀铁路秀山火车站约3公里,渝湘高速公路约5公里,国道326线穿园区而过。工业园区总面积10平方公里,其中启动区面积1.6平方公里,拓展区8.4公里。

九、重庆石柱工业园

重庆石柱工业园区是2006年1月经市政府批准设立的市级特色工业园区,主要包括“一区三园”,即南宾工业园区,临港工业园、有色金属园、非金属矿业园。核心区——南宾工业园区总体规划12平方公里;三大延伸区包括:5平方公里的临港工业园、1平方公里的有色金属园和2平方公里的非金属矿业园。

十、重庆空港工业园

重庆市空港工业园区是重庆市政府首批批准的市级特色工业园区之一,于2002年1月正式动工建设。园区位于重庆市渝北区双凤桥,总体规划建设面积达54平方公里。包括空港工业园和空港工业园B区(原重庆市两路工业园)。

十一、重庆龙桥工业园

地处长江、乌江交汇处的涪陵,以其悠久的历史,丰富的人文景观矗立于长江之滨,区内有小田溪巴国遗址、点易园、“水下碑林”白鹤梁等名胜古迹,以盛产“涪陵榨菜”而享誉中外,历史上作为乌江流域最大的物资集散地,曾享有“川东第一重镇”的美誉。改革开放以来,涪陵经济得到快速发展,近六年国民经济平均保持16.5%的增速,工业生产平均保持21.7%的增速,已逐步成为一个工业门类齐全、基础设施完善、第三产业较发达的涪经济强区。

十二、重庆南川工业园

重庆市南川工业园区是经重庆市特色工业园区规划建设领导小组审批的重庆市级特色工业园区。

园区所在地交通便捷,渝湘高速公路,南涪铁路贯穿南川全境。园区距离重庆主城45分钟车程,重庆江北国际机场和重庆寸滩深水港码头一小时车程,融入“重庆一小时经济圈”,成为渝南黔北通往重庆主城及我国中,东部的重要接点。园区水、电、气、道路、光线,通讯等“七通一平”基础设施完善。入园企业除可享受《南川区招商引资优惠政策》外,对重大项目还可按照《一企一策、特事特办》的方式,对其实行特殊的优惠政策,以最大的优惠支持入园企业发展。

十三、重庆綦江工业园

重庆綦江工业园区是重庆市政府特色园区规划建设领导小组2006年批准设立的市级特色工业园区,总规划面积10平方公里。

十四、重庆璧山工业园

璧城工业园区是重庆市人民政府首批设立的市级特色工业园区,位于璧山县璧城街道、青杠街道、大路镇内。

十五、重庆云阳工业园

重庆云阳工业园原名重庆市人和工业园,是重庆市人民政府 2003 年 7 月批准设立的市级特色工业园区,规划面积 8.3 平方公里,首期启动 1.2 平方公里。位于三峡库区腹心地带云阳县境内,与云阳新县城相连。园区按照高起点、高标准、生态型、花园式的现代工业城进行规划建设,已实现水、电、路、气、讯、电视六通。

十六、重庆白涛化工园

地处长江、乌江交汇处的涪陵,以其悠久的历史,丰富的人文景观矗立于长江之滨,区内有小田溪巴国遗址、点易园、“水下碑林”白鹤梁等名胜古迹,以盛产“涪陵榨菜”而享誉中外,历史上作为乌江流域最大的物资集散地,曾享有“川东第一重镇”的美誉。改革开放以来,涪陵经济得到快速发展,近六年国民经济平均保持16.5%的增速,工业生产平均保持21.7%的增速,已逐步成为一个工业门类齐全、基础设施完善、第三产业较发达的涪经济强区。

十七、重庆涪陵工业园

涪陵工业园区属重庆市级工业园区,处在重庆 “ 一小时经济圈 ” 内。从涪陵经渝涪高速公路,四十分钟左右便到达重庆主城区。

十八、重庆江津工业园

重庆江津工业园区是重庆市人民政府2002年(渝府[2002]210号文件)首批批准的16个特色工业园区之一,并通过审核,公布于国家发改委2006年第8号《公告》。2005年园区位居重庆市特色工业园区第七位。

十九、重庆合川工业园

合川工业园区成立于 2002年12月,是重庆市政府批准的30个特色工业园区之一;位于合川南城新区,是合川市建设大城市的重要组团,规划面积22.3平方公里,辖4个村、2个居委会,约2.8万人。2003年,合川工业园区在重庆30个特色工业园区中,招商引资数量排名第三位,土地平整排名第四位,综合评比名列第七位。

二十、重庆巴南经济园区

重庆市巴南区经济园区是由花溪工业园区、鹿角工业园区、金竹工业园区等工业园区整合而成的新型工业园区。处于重庆市“1小时经济圈”的核心层,是重庆南部新城的重要组成部分,分布在内环高速公路巴南段两侧,属巴南区主城核心区范围。

二十一、重庆万盛工业园

万盛资源型特色产业园区,地处渝南,距重庆市主城区73公里,是地区资源型经济结构转型和城市转轨的核心载体,是重庆渝南、黔北资源优势变为经济优势的转化基地,是重庆市重点支持的市级园区。

二十二、重庆同兴工业园

重庆市同兴工业园区是经重庆市人民政府(渝府[2002]210号文)首期批准成立的16个市级特色工业园区之一。园区规划面积5.27平方公里, 其中启动区面积1.55平方公里。园区规划结合地形条件及产业布局特点,共分为A、B、C三区,其中A区规划面积1.5平方公里,主要以布局机械制造、生物制药企业为主;B、C区规划面积3.77平方公里,主要以布局仪器仪表、机械制造、包装等产业为主

二十三、重庆潼南工业园

潼南位于重庆西北部,地处巴蜀腹心,东邻合川,南接大足,西连安岳,北靠遂宁,是川渝两地的经济结合部,是重庆对外开放的渝西北窗口,全县幅员面积 1594平方公里,总人口92万,境内地面貌属盆地浅丘,冲积平坝较多,属四川盆地中亚热带季风湿润气候,年平均气温17.9℃。

二十四、重庆武隆工业园

又名重庆市白马工业园区,位于重庆市十佳旅游区和中国优秀旅游城市、中国西部地质之乡的武隆县,全县铝矿储量大,白马工业园区地理位置优越,开发条件好,投资政策优惠,交通十分便利。园区以铝业为主,主要从事氧化铝、金属铝及其深度产品和配套产品的生产。氧化铝规模为30万吨/年,金属铝规模为10万吨/年。

二十五、重庆荣昌工业园

重庆市荣昌工业园区是经重庆市人民政府批准的首批特色工业园区,规划面积15.5平方公里,已建成3.5平方公里,已入驻企业100余家,是荣昌工业经济的核心增长极。 “十一五”期间,园区 按照“合理布局产业,聚集产业集群”的原则,重点完善“一区三园”工业体系。预计到2010年,园区将累计完成基础设施建设投入 12亿元,建成面积8平方公里,其中板桥工业6平方公里,杜家坝工业园1平方公里,广顺工业园1平方公里,工业增加值 30亿元以上,提供就业岗位2万个以上。板桥工业园位于重庆市西大门-----荣昌城区内,规划面积11平方公里,已建成3平方公里,“十一五”期间将规划拓展3平方公里,主要发展机械加工,生物医药(兽药)、饲料、食品加工、照明灯饰等产业。

二十六、重庆开县工业园

重庆开县工业园区是重庆市人民政府2003年批准的市级特色工业园区。按照“一区多园”布局,园区分为:白鹤能源建材产业园、赵家食品轻工产业园、平桥高新技术产业园(平桥移民生态工业园)、开州港精品陶瓷物流园。

二十七、重庆市万州工业园

万州工业园区是重庆市人民政府批准设立的市级特色园区,是中国光彩事业促进会重点联系和扶持的光彩事业园区,是万州区委区政府为破解产业空虚而全力打造的招商引资发展大工业的重要载体和平台。园区按“一区三园”布局,规划面积30平方,已实施开发建设面积10平方公里,包括天子园、盐气化工园、五桥园三个分园。重点发展盐气化工、新材料新能源、机械电子、纺织服装、食品药业等五大产业。

二十八、重庆市井口工业园区

重庆市进口工业园区是重庆市政府批准的特色工业园区之一,位于重庆市主城区入口处,距沙坪坝区主城区12公里,距江北国际机场约需40分钟,至火车站约需20分钟,建设中的渝怀、渝遂铁路贯穿园区中部,并设有客货站,渝合、渝遂高速公路、嘉陵江二塘码头紧邻园区,区位优势明显,水陆交通方便,产业化条件十分理想。

二十九、 重庆西彭工业园区

2003年7月由重庆市政府批准的市级特色工业园区之一,由重庆市九龙坡区政府负责开发建设。园区规划面积65平方公里。首期启动区为4.9平方公里,主要依托坐落于西彭境内处于亚洲铝业加工前列的中国西南铝业集团公司的信息、科技、人才和产品等优势,大力发展以铝业深精度加工为特色的现代化新型工业园区。

三十、重庆茶园工业园

茶园新区位于重庆市南大门,是重庆市规划的离主城区最近的外围中心组团之一,是重庆市新世纪重点发展的综合新城区。茶园新区处于重庆市都市发达经济圈、渝西经济走廊和三峡库区生态经济区及渝湛高速公路辐射范围经济圈等多层经济圈叠交的中央。在迎接西部大开发的历史性机遇中,茶园新区在重庆市经济发展战略中具有得天独厚的优势,其开发建设前景对新重庆的发展有着深远而重大的影响。

三十一、重庆永川工业园

重庆永川工业园区是2002年经重庆市政府批准设立的省级特色工业园区,原名重庆市大安工业园区, 2005年12月,经重庆市政府批准更名为重庆永川工业园区,规划建设面积20平方公里。

三十二、重庆丰都工业园

重庆丰都工业园区是经重庆市人民政府批准设立的市级特色工业园区(渝府〔2003〕169号),位于丰都县新县城龙河东。园区远景规划10平方公里,控制性详细规划5.26平方公里,其中启动区面积2平方公里。

三十三、重庆市晏家工业园区

位于重庆市长寿区,离重庆市主城50公里,是重庆市人民政府批准设立的市级特色工业园区,于2003年3月启动建设,2008年在全市47个特色工业园区中综合排名第四名,连续5年成为重庆市“五个示范工业园区”之一。

三十四、重庆忠县工业园

忠县工业园区是经重庆市人民政府批准设立的市级特色工业园区,是我县实施工业强县战略的重要载体和对外开放的重要窗口,是全县经济发展的重要支撑点和增长极。经过三年多的建设,园区规模基本形成,工业集聚效应初步显现,正在向“工业园区化,园区城镇化”的建设目标逐步迈进。截至忠县工业园区建成面积达5平方公里,建成标准厂房8万平方米,入驻了年产1000万吨干法水泥的安徽海螺集团、浙江一胜特工模具、浙江金龙船业、长江轴承锻造、川江汽车、乾皓汽车零部件、华亚农业机械、巨琪诺美制药、星博化工、天地药业等二十多户企业。2008年度被重庆市人民政府办公厅评为渝东北优秀工业园区。

三十五、重庆正阳工业园

2004年,重庆市正阳工业园区是经重庆市人民政府批准(渝府发[2003]169号)、国家发改委确认成立了渝东南首家市级特色工业园区,园区规划面积A区(正阳)4.15平方公里, B区(青杠拓展区)6平方公里,(物流园区)1.32平方公里。

三十六、重庆大足工业园

重庆市大足工业园区,是经市人民政府于2003年7月批准设立的省(市)级特色工业园区,由大足(龙水)工业园区和大足(邮亭)工业园区两部分组成。园区自成立以来,严格按照“规划高起点、设计高标准、建设高质量、运作高效能”的原则,强化基础设施建设,大力改善投资环境,不断提升园区承载力和吸引力。截止园区累计引进企业210户,1-9月实现工业总产值811600万元,同比增长73.7%;工业增加值227200万元,同比增长21.6%;主营业务收入795430万元,同比增长73.1%;利润39770万元,同比下降3.9%;税金19025万元,同比增长19%;出口交货值22658万元,同比增长5.0%。

三十七、重庆梁平工业园区

梁平工业园是重庆市人民政府批准设立的市级工业园区之一。园区位于重庆市东北部的梁平县梁山镇。园区规划面积5.06平方公里,启动区面积1.38平方公里。园区依托县内丰富的资源优势和便捷的交通网络,重点发展以食品和医药业为主的产业。

三十八、重庆港城工业园

重庆市港城工业园区是重庆市市级特色工业园区,位于重庆市主城区的江北区境内,南邻长江黄金水道,北临重庆出口加工区,东接铁山坪森林公园,西至大佛寺长江大桥;分别距重庆空港、重庆中央商务区、重庆市委市政府所在地15公里、3公里、8公里。园区总体规划建设面积11平方公里,分为A、B、C、D四个片区,其中:A片区6.18平方公里、B片区2.15平方公里、C片区1平方公里、D片区1.67平方公里。A、C、D片区用于工业生产,B片区依托重庆寸滩深水港、重庆铁路货运编组站等大型交通运输基础设施,定位于提供仓储物流服务。

三十九、重庆建桥工业园

建桥工业园区是2003年重庆市政府批准设立的市级工业园区,规划面积10平方公里,由A、B、C三个分区组成,同年6月18日破土动工。园区重点发展先进制造业、新材料产业、医药食品产业、电子信息产业和现代物流业。突出大项目,突出产业链,打造高新技术产业集群。

四十、重庆西永微电子产业园区

西永微电子产业园区是重庆市政府为优化和提升全市产业结构、发展高新技术产业而规划建设的电子信息产业专业化园区,是重庆市“十一五”期间实施电子信息产业的主要基地。园区于2005年8月成立,是西部地区首家通过国家发改委审核的微电子产业园区。

园区位于重庆市六大城市副中心之一的西永组团,毗邻重庆大学城东侧。园区以重庆大学城、重庆现代物流园、生态旅游区及城市中心区为依托,着力打造教育、产业和物流三大高地,共同构筑科教领先、产业发达、物流畅通、功能完善、生态优美、最具核心竞争力和人居环境价值的国际化研发新城。

四十一、重庆长寿化工园区

重庆市人民政府批准设立的市级工业园区。规划控制面积约31.3平方公里。园区规划为建成区、发展区和拓展区,主要发展天然气化工、氯碱化工、石油化工等产业。园区具有优越的地理位置、便利的交通网络、丰富的资源、雄厚的产业基础、完善的配套设施,规划合理,布局科学。至2020年,园区将建设成为长江上游最大的综合性化工基地、中国新能源产品基地和国家级循环经济示范园区。

四十二、重庆九龙工业园

九龙园区是国家科技部和重庆市政府批准设立的高新技术产业开发区和重庆市特色工业园区,由九龙坡区人民政府负责开发建设。园区分为 A、B、C区,开发面积36.08平方公里。A区形象日新月异,入驻企业蓬勃发展;B区建设路畅灯明,签约项目纷纷启动;C区规划拉开帷幕,设计水准国际一流。2003年,九龙园区综合经济指标位居重庆市市级工业园区第一名,被评为2003年度全市特色工业园区先进单位。

四十三、重庆铜梁工业园

重庆铜梁工业园区又名重庆市金龙工业园区,它位于重庆近郊的全国人居环境城市铜梁县,地处国家西部开发的重庆产业发展带。距重庆市 区80公里,国道319公路、铜合公路、渝遂高速公路横贯园区,交通极其方便。园区总规划面积18平方公里,其中商贸区7平 方公里,工业发展区11平方公里。

四十四、重庆垫江工业园

垫江工业园是国家发改委公告确认的重庆市级特色工业园,是市政府授牌的全市16个加工贸易梯度转移重点承接基地之一。园区已引进19家入驻企业,8家投产,2008年实现产值近30亿元,工业增加值6.9亿元,出口创汇3500万美元,解决近8000人就业。

双碳产业园

房地产行业在经过三十多年的高速发展之后,也面临当前产业发展新的形势。传统产业地产理论是指在新经济和城市经营背景下,以地产为载体,以产业集聚的各类产业园区为主要形态,为整合自然资源和社会资源、综合开发,集约化经营的新兴产业形式。

房企转型应该是基于产业发展为目标,地产发展为手段,形成的一种以产业园区为平台,围绕培育、壮大、发展主导支柱产业为目标,以地产开发、建设、运营为服务工具,实现产业园区、主导产业与地产互动性、互促性、互赢性的产业发展创新模式。

在当前大力培育经济新动能、加快战略新兴产业发展的形势下,新的业态、新的产业、新的模式不断创新涌现,而这些新产业都需要地产的支撑服务,只是不再仅仅是那种住宅式、厂房式、店铺式的地产开发建设模式,而是要运用创新的业态发展模式。

无论是传统的制造业,还是城市商业,都面临着加快产业转型升级的迫切性与必要性。而这种产业转型升级必将增加从生产厂房、现代办公设施、生活服务配套等新需求。这不仅是产业地产发展的机遇,也对地产产业提出了新的需求。

中国城市经过数十年高速发展,不论是城市建设设施,还是城市产业发展,还是城市生活都发生重大变化,智慧型、智能型、舒适型、服务型成为城市地产发展的重要方向。旧城改造、产业升级、生活升级为产业地产提供重要发展机会的也对地产行业提出了技术、创意等方面新的要求。

改革开放以来,我国建设了众多的高新技术产业开发区、经济技术开发区等各类产业园区,而这些产业园区依托的就是包括土地一级建设开发、工业地产开发等在内的多种地产产业发展,而在当前绝大多数产业园区运营困难、面临转型突破的形势下,同样也给产业地产行业带来了发展机遇。

一方面大批旧城需要改造升级,一方面具有新概念、新定位、新功能的新城建设也在加大布局建设。比如被称为千年大计的雄安新区建设,比如粤港澳大湾区世界城市群建设等,这些新城大多按照产产融合、产融融合、产城融合、产社融合的创新发展模式,这也必定为产业地产带来又一发展机遇。

零碳新项目

推动高速公路零碳服务区建设“十四五”时期,是实现生态环境质量改善由量变到质变的关键阶段。交通运输行业作为减污降碳的重点领域,交通系统低碳化是实现交通领域“双碳”目标的关键抓手。

高速公路服务区是公路交通重要的服务节点,地域范围较大,空间区域边界明显,具有较强负荷及资源禀赋。作为公共服务设施,高速公路服务区全年昼夜无休运转,照明、空调等能耗巨大,随着新能源车渗透率的比例不断提高,服务区用能需求不断增加,碳减排压力逐步加大。

中国交通运输协会发布了《高速公路零碳服务区评价规范(征求意见稿)》(以下简称《标准》),以行动为践行节能低碳,建设绿色交通落下了生动的注脚。

中国交通运输协会相关负责人表示,《标准》规定了高速公路零碳服务区评价的术语和定义、基本规定、控制指标、碳排放量核算、评价与认定等内容,并形成相应的评价认定工作流程和提交技术材料要求。

专家组一致认为,该项标准的制定有利于推动高速公路零碳服务区建设,降低服务区碳排放量,促进行业绿色低碳发展;开展零碳服务区评价及认定,推动实现了服务区的零碳运营目标。通过制定高速公路零碳服务区评价标准,在我国高速公路进行应用推广,全面支撑“交通强国”战略实施和“碳中和”愿景实现,更好支撑构建新发展格局,服务人民美好生活。

为落实绿色交通建设要求,交通运输加快建设以绿色低碳为特征的交通运输体系,对高速公路服务区的建设也提出了更高要求。

《标准》征求意见稿的编制说明中显示,据统计,我国高速公路服务区约7500个,每个服务区一年的二氧化碳排放量约达500吨。这就意味着,全国高速公路服务区每年二氧化碳排放量约可达375万吨。

在国家“双碳”目标、交通强国建设的形势与要求下,和当前高速公路服务区的高排放现状面临的挑战中,建设零碳服务区的重要性和迫切性不言而喻。

我国山东、江苏、天津等省市在零碳服务区试点示范工程建设方面,已开展积极探索。

如山东高速集团以济南东服务区为试点,打造了全国首个真正意义上高质量的零碳服务区试点示范工程,通过可再生能源利用、零碳智慧管控、污废资源化处理、林业碳汇提升四大系统工程,利用服务区的屋顶、小车位、边坡等区域铺设了3.2MW光伏,设置了3.2MWh储能系统,装机容量和储能规模位居目前全国同类服务区建设项目首位,实现了服务区用电100%“绿电”供应和“电中和”运营。

江苏姜堰启扬高速白米服务区通过开发利用清洁能源,实现整个服务区工作、生活的相对零碳运行;“近零碳”高速服务区泰州白米服务区通过在服务区实施清洁能源高效利用、终端用能设备节能减排、能源实时监测等能源降碳措施,抵消自身产生的二氧化碳排放量,辅以增加绿植面积等绿化方式,实现正负抵消,达到相对“零排放”;长深高速天津段津南服务区通过升级改造,利用屋顶光伏、车棚光伏等多个场景,综合运用“光伏发电+新能源服务”,预计每年可节约标煤352吨、减少二氧化碳排放1100吨,还可向电网提供30万千瓦时的清洁能源。多个省、市服务区也表现出开展零碳服务区评价或认证等方面的需求。

零碳产业园区规划PPT

零碳工业园意味着在无碳汇抵补的前提下能源、建筑、工业、交通等方面绝对的无碳排。网络供图,如有侵权请联系,必删!

零碳工业园可以说要求极为苛刻,其标准甚至超过碳中和(即净零排放)的要求。零碳工业园的工业体系概览对于工业园区而言,其碳排放主要包括两类:一是直接排放,产生于园区内部的能源活动(工业、建筑和交通),如工业过程、燃料燃烧、废物处理等产生的温室气体排放;二是间接排放,产生于外购的二次能源,包括电力、供热/冷等能源消费。实现零碳排放的核心就在于发挥工业园区的整合优势, 使工业过程电气化,并转变对化石燃料的高度依赖。具体而言,零碳工业园的建设以零碳能源为起点,需要但不限于以下几个方面:零碳能源:零碳能源指的是在生产、使用过程中不增加二氧化碳排放的能源,包括太阳能、风能、水能等。

相较于独立的工厂,工业园区的规模优势更能有效的进行一体化的综合能源规划,整合能源投资和能源技术。

对于工业园区而言,构建以可再生能源为主的零碳能源系统,不仅要考虑所采用的能源种类,还要搭建配套的基础设施,如智能电网、储能设备。零碳建筑:零碳建筑指零碳排放的建筑物,可以独立于电网运作,全部能耗由场地产生的可再生能源(如太阳能、风能、生物质能)提供。零碳建筑还可以减少其他空气污染物、降低建筑运营成本、改善建筑内部环境,并提高建筑抵御气候变化的能力。希望的我的回答对你有帮助

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